Mes Nichimos et bizarreries...

Nichimo, une fois encore c'est du pur vintage. Nichimo est une marque qui faisait principalement des maquettes, puis ils se sont mis à faire des kits de voiture piste au 1/10, puis il y a eu 6 buggys, dont une première mondiale : le premier TT 1/10 électrique à traction avant.

Nichimo Spirit FF. Il est arrivé un jour de Septembre 2021 à la maison, dans sa boite...

Pas vraiment un NIB, quoique la boite puisse laisser penser :-). Note, je le savais, le vendeur m'avait prévenu que cela faisait 3 ans qu'il cherchait un chassis sans en trouver, et qu'il faudrait probablement faire appel à l'impression 3D... Et ceci a été mon premier projet de modélisation d'un buggy...


Et on a donc commencé à modéliser le chassis, tout en apprenant Fusion 360...

Comme il y avait quelques pièces cassées et qu'il est souvent plus facile de s'appuyer sur les pièces déjà modélisées, j'ai continué avec les pièces autour...

Jusqu'à imprimer des pièces pour valider...



Et la modélisation a continuer jusqu'à obtenir ceci

On peut noter l'architecture de la transmission incluant un pignon interne

et le "radiateur" de 92 grammes ajouté à l'avant probablement plus pour faciliter la traction que pour le refroidissement

Puis j'ai regroupé les pièces pour l'impression en utilisant des procédés à poudre chez des imprimeur en ligne (la grappe rouge n'est ici pas dans sa version définitive).

Les pièces ont fini par arriver...


Et il aura fallu une demi-journée pour le montage...


Et le voici terminé...

Au roulage, l'avant est très directif, mais en tout terrain, cela manque beaucoup de garde au sol... Par contre une fois assimilé le fonctionnement de la transmission, un buggy en traction était efficace, au point que quelques mois après la sortie du Kyosho Maxxum FF (bien plus efficace que le Spirit FF), les buggy tractions étaient interdits en catégorie 2WD et ils devaient concourir en 4WD...

J'avais partagé l'aventure du Spirit FF sur des forums et groupes anglophone comme francophone... Un Australien m'a à l'époque contacté pour me demander de l'aider à acheminer un autre Nichimo, extrêmement rare (forcément ils sont pas solides) et qu'il avait trouvé en France... Une fois le buggy arrivé chez moi (c'est assez surprenant ce type d'aventure, et jusqu'à ce que le buggy soit chez moi, j'avais du mal à réaliser ce qui se produisait), il m'a demandé de le démonter le modéliser et lui envoyer en pièces...

Le Midships 443WDS a 4 roues motrices et directrices, et 3 differentiels. Le différentiel central est à glissement limité. Il partage un certain nombre de pièces avec le Spirit FF.
La gearbox avant en section est très compliquée...


Le différentiel à glissement limité (en anglais Limited Slip Differential aka LSD, indiquant probablement l'influence sous laquelle il a été pensé :-) )

Et voici la transmission complète. On peut noter l'ensemble métallique servant au refroidissement du moteur...


Une fois modélisé, cela donne ça

Le pendant Exceed Pegasus a lui aussi été modélisé, avec ses variations, à l'exception de sa carrosserie

Ces deux machines sont techniquement intéressantes, mais changer un pignon ou régler le differentiel central nécessitaient un démontage complet de la machine... Sans compter les problème de garde au sol trop réduite ou la fragilité des plastiques bien trop fins... j'ai prévu de monter un Exceed Pegasus 443WDS à un moment où l'autre, mais je ne m'y suis pas encore attaqué...

Une peu plus tard, j'ai eu l'occasion de compléter les modèles de chassis avec le Cosmo Shooter RWD et le Luminous 4WD (passage des deux chassis temporairement à la maison)